水环境影响

（1）施工期生产废水经沉淀后回用，施工营设有沉淀池，生活污水（洗手、洗澡等）经处理后用于洒水降尘，工程未对沿线水体产生负面影响。

（2）2015年~2020年的地表水水质监测结果表明，项目在施工期、试运营期捞鱼河、拓磨山水库、卫星水库均满足环境质量限值要求。

（3）通过对呈贡北收费站、呈贡南收费站、大营收费站、梁家箐养护工区（左侧）的一体化生活污水处理设施的出水口进行监测，一体化污水处理设施出口水质满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中城市绿化标准后用于场区绿化，因此对水环境影响不大。

工程为减轻对环境影响立了完善的路面径流收集系统，消除了随处漫流的现象。路面径流收集系统包括泄水孔、收集管道、排水沟、涵洞等，工程在路基、路面排水系统通过设置排水沟、急流槽、边沟涵等排水工程，将公路范围汇水排入自然排水沟渠。项目已在缪家营桥和拓磨山2号桥各设沉淀池2座，容积5m³/个，其他位置路面排水沟中均设有小型的沉淀池，可起到沉淀效果。

大气环境影响

工程施工期采取了洒水降尘、加强施工机械和运输车辆维修保养、对易飞扬的颗粒物料在运输和堆放期间进行覆盖等措施减少扬尘产生；沥青、混凝土集中拌合，拌合场所远离居民区。施工期对环境空气敏感点段家营进行了TSP和二氧化硫监测，监测结果均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。

运营期，附属设施均采用清洁能源，不设置燃煤锅炉，已设置抽油烟机对食堂油烟进行处理，未对环境空气产生大的影响。段家营隧道出口距离段家营均大于100m，故隧道排放的NO2对周边敏感点影响很小。

声环境影响

建设单位预留部分资金，定期开展噪声跟踪监测，根据噪声监测结果，再采取相应的防治措施。根据云南科诚环境监测有限公司对公路试运行期对沿线敏感点监测结果及本次验收对沿线敏感点监测结果，6处敏感点中上庄子2噪声监测值《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区标准，其他敏感点噪声监测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求，但在公路运营中后期受车流量增大影响，噪声可能会超标。因此，建议建设单位预留部分资金，定期开展噪声跟踪监测，视监测结果对超标敏感点及时采取有效的降噪措施。

固废处置

工程建设过程中，项目不设弃渣场，产生的废弃土石方已运至合法消纳场所，各施工单位在施工场地内设置垃圾存放点，施工营地尽量租住当地民房，三合同段施工营地设置旱厕和垃圾箱，配备清扫人员，定期清理旱厕，对周围环境影响较小；运营期公路沿线服务区及收费管理中心设置了垃圾收集装置（垃圾箱、垃圾桶等），垃圾收集后交由环卫部门处理，污水处理站和化粪池污泥由环卫部门定期清掏。路面散落物由专职人员清扫，保证固体废物得到合理处置。

生态影响

（1）生态影响调查

工程避开了经济、人口相对集中的区域，未对生态敏感区产生明显不利影响，无水平地带性植被、国家级和省级重点保护植物，无保护野生动植物集中分布地。通过生态护坡、植被恢复、绿化、复耕等措施，工程未对区域植被及野生动物资源带来明显不利影响。公路建设对沿线耕地及人均耕地面积的变化影响不大，对农业生态影响较小。

（2）水土流失影响调查

工程建设过程中对开挖边坡采取了拦挡、边坡防护、截排水、植物恢复等措施，通过现场调查，拦渣效果较好。公路采用了工程防护和植被防护相结合的生态防护措施，采用多处植物护坡。公路排水设施输导径流、防冲刷效果较好，保证了路基稳定，避免了路基冲蚀。

（3）公路绿化及景观协调性调查

工程采用了种植乔木、灌木、植草等多种绿化方式，形成了良好的视觉效果，对减少水土流失、净化空气、降低噪声等起到一定作用。中央隔离带、边坡等绿化还对夜间行车防眩、缓解驾驶员疲劳、美化公路景观等起到了一定作用。公路线形、边坡防护设计合理，服务区和收费站各具特色，与周围景观协调，给人现代交通感。